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近来，国外交际媒体上一张图片引起了火热的谈论。不少网友在图片下共享自己在船员这一作业中的感触。首要请看下面这张图。
图片的作者解说说，船员终身的大部分时刻都在海上度过——增值、挣钱、抛开岸上的全部；回头看时，才发现生命之船现已走了很远很远，自己如同具有了全部，又如同什么也没有。
阅历了船员换班之痛，阅历了航运业极不往常的两年，你也是这样的感触吗？欢迎在文末留言谈谈你的感触和观点。
船员A:我 2 年前报名参加密德萨斯大学的航运与物流 MBA 课程时，就开端倒计时我的帆海年月。本年，我受雇于马来西亚最大的航运公司之一MISC Berhad，通过了4个阶段的面试，包含技能、智商、情商、性情测验等。在海上服务了 15 年后，2021 年 5 月 17 日这一天，我走进了企业界，担任首席审计师，但目前为止作业了 6 个月。这份新作业一开端顺畅又夸姣，直到某些作业变得与我幻想的大不相同。
我无时无刻不在打电话和回电子邮件，国家法定节假日也不破例。在这 6 个月里，我从来没有睡过安稳觉。好牵挂从船上换班回来，那高枕无忧的假日。
我的妻子告诉我，自从我开端上岸作业以来，她从来没有看到我高兴过。所以我辞掉了新作业，高高兴兴地回到了大海，没有任何惋惜。这个阅历告诉我，另一边的草并不总是绿色的。事实上，你洒水的那一边才是绿色的。
船员B：我住在孟买，我对这儿发生了什么一览无余。这儿的劳务公司正在从印度各地寻觅新实习生，新学员想要取得每一次出海的时机都需求交巨额费用（50-70 万卢比）。而出海后，他们的收入微乎其微，假如船员要再次飞行，他们有必要再次付出。学员和新船员患有精神疾病，心思问题，等等。这是怎么回事，彻底是糜烂，天知道（印度）航运部正在做些什么来解救印度船员的未来。
船员C：我在 2012 年退出帆海，我从不懊悔退出。假如我能回到曩昔，我底子不会挑选这个作业。出海的每一天，我都能感触到帆海的杂乱、困难，压力之大……岸上的薪酬更高，还有名贵的家庭日子。
船员D：全部都底子不是船员这个作业的错。不幸的是，航运业现在遭到十分多的监管，短期港口逗留，很多的检查，文书作业等。我在上Surveyor的课时最应该做的一件事便是数一数我被问到多少次“我怎么才干上岸？”。大多数船员都期望搬到岸上，他们的原因和动机都十分风趣，惋惜我没办法复述出来。我从80 时代开端从事帆海作业的兄弟中还有两个呆在船上，他们现在都是轮机长。我不时与他们谈论起海上日子，而他们不谋而合地告诉我：“永久不要想回到大海”。帆海不像曾经那样有吸引力，这也许是海事学院学生人数下降的原因之一。
船员E：我不同意楼上和楼上的楼上的观点。这便是日子。假如您酷爱大海并在其间作业，那么在大海中作业多久，这个愿望和信仰都不会变。就像边境的战士相同，他们尽管远离家人，过着自己的日子，但他们在完结着自己的任务！
船员F：我正在寻觅的稀有谈论之一！我想问，为什么这个谈论只与帆海专业有关？莫非任何其他作业都没有需求献身的部分吗？一个人的作业和专业，是依据几个最适合个人的要素，用适当杂乱的算法得出来的成果。一切的打工人（包含海上的）在一天结束时都能说出这一天作业利害。可是我想说，无论是船员仍是武士，哪一个没有找到目标，哪一个短少家庭了！
船员G：我只能讲述我自己的感触。我在海上作业了 8 年，然后在岸上找了一份作业，我发现，从海上日子到岸上日子的过渡适当困难，并且预备的时刻长一些底子不会让这件事变得更简单一点。我很高兴能够在 SCHOTTEL 的海事部分找到作业，每天晚上都能回家，我好高兴。
船员H：船员一般手里都有挺多钱，也都做着其他事。但他们中的大多数人都不能很好地办理，由于他们在船上作业，无法很好的监督另一项事务。我的主张是出资房地产作业，这对船员来说很安全。买地段好的房子租借，在价格适宜的时分卖掉。
船员I：我彻底承受并同目的片中这个可悲的本相。能够必定的是，每个船员都或许错过了他们亲人的生日、逝世、成婚、派对、孩子的第一个生日、节日、家常菜等。假如这些都不重要，那么我会说这是最好的作业。
船员J：人们做这份作业仅仅为了钱？开什么世界打趣！别的，假如您以为今日这份作业供给了惊人的薪水（除了一些特别和特定的作业），那么您可真是错了。
船员K：这个故事或许发生在几十年前，那时分每个公司都履行长时刻的作业合同（12个月或更长时刻），但现在航运业发生了改变，供给的作业合同最长为6个月，所以咱们是有更多的时机与咱们的家人在一起滴。
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