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近些年我国的铁路建造开展迅速，高铁线路延伸至祖国的角角落落，成为了国家经济的新引擎，铁路一通黄金万两，造福一方。
我国铁路哈尔滨局（黑龙江），我国铁路沈阳局（辽宁、吉林、内蒙古部分、黑龙江部分、河北部分），我国铁路北京局（北京、天津、河北、山东部分、河南部分、山西部分），我国铁路郑州局（河南、山西部分、山东部分），我国铁路呼和浩特局（内蒙古），我国铁路西安局（陕西），我国铁路太原局（山西），我国铁路武汉局（湖北、河南部分、安徽部分），我国铁路上海局（上海、江苏、浙江、安徽），我国铁路南昌局（江西、福建 ），我国铁路广州局（广东、湖南、海南），我国铁路昆明局（云南），我国铁路南宁局（广西），我国铁路成都局（四川、贵州、重庆、云南部分、湖北部分），我国铁路济南局（山东），我国铁路乌鲁木齐局（新疆），我国铁路兰州局（甘肃、宁夏、内蒙古部分、青海部分），我国铁路青藏集团（青海、西藏）
依照运营路程（2020年数据）来看十八个铁路局，沈阳局以9469公里稳稳得占有榜首的方位，其次是第二的上海局7804公里、第三的哈尔滨局6735公里、第四广州局6519公里、第五北京局6246公里，最短的后三位分别是青藏集团2207公里、昆明局1925公里和呼和浩特局1630公里。
以客流量和客票营收来比较，前三名毋庸置疑的是来自我国经济最为活泼的三个区域，长三角的上海局、珠三角的广州局和京津冀的北京局。
在我国高铁动车技能继续不断的开展的今日，各大铁路局的高铁动车组的保有量也是重要的比照参照。以2021年上半年现在的数量计算来看，榜首名是有着动局外号的上海局，现在所具有的动车组超越了800组。第二名为每年春运客流担任的广州局，具有超越570组。第三名为装备了很多最新复兴号的北京局，为400多组。最终三位为具有8列动车组的青藏铁路、缺乏15列的呼和浩特局、乌鲁木齐局。
