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动力是机场运转的“血脉和柱石”，决议着机场能否正常运转。这其间，又以电最重要，不能有任何闪失。
在西安咸阳国际机场动力公司，员马洁侠守护着电网和电站，已走过了25年的韶光。
1991年，马洁侠从西安电力校园结业，被分到了西安咸阳国际机场，成为一名值班员，每天都要监测仪器、抄表和巡视。彼时，机场只要一个T1航站楼，供电全赖10千伏的电站。
得知机场要扩建，并建造一个110千伏的变电站时，马洁侠便在作业之余开端自学电气自动化相关常识。
从10千伏到110千伏电站是从电磁式到微机式的跨过，关于动力公司电站的职工来说，是一个全新的课题。由于没有触摸过这些事务，机场可彻底找当地供电局的人来当“外援”，但马洁侠却毛遂自荐挑起了重担，带领班组五六个人在咸阳市供电局实习了一周。一同，电站建造时，她和装置人员一同干活，跟人家学技能，设备调试时，她更是一个月都不回家。
由于对110千伏变电站运转和办理的了解把握，2005年接手电站后，马洁侠和她的班组办理得非常好，取得当地供电局的好评，从此“一炮打响”。
2009年，咸阳机场二期扩建工程开工，马洁侠和电站作业人员面临的，是又一个新的110千伏变电站。由于已有了两个变电站，在人员并没有添加的情况下，怎么办理好三个变电站。这时，马洁侠提出了“无人值守”这个思路。即把前两个变电站的实时数据引进第三个变电站的“长途监控”体系。
供电安全责任重大，如果出了问题怎么办？刚开端，马洁侠的“无人值守”提议并没有经过。但是，在她拿出齐备计划及流程后，我们信服了。仅这一项办法，就节约人力15人左右。
跟着西安国际化脚步的加速，机场的航线越开越多，面积也渐渐变得大，在动力的使用上，用量翻了好几倍。按公司专业化、精细化的运转办理模式,咸阳机场加速“绿色机场”构建脚步，3年前，决议在动力企业建立动力办理中心，将1.5万亩的场地上一切的水、电、气、暖等动力一致监管。
从供电站站长，到动力公司动力办理部司理，马洁侠仅用2个月时刻，就安排撰写了5万字的《动力办理手册》。其时，这种办理手册在国内同量级机场并不多见，引得我们纷繁前来“取经”。据统计，2013-2015年，咸阳机场别离完成节能降本300万元、400万元及700万元。（记者 李艳 实习生 韩丹 赵帅棋文\图）
